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發(fā)動機(jī)油耗過高故障排除從哪些方面入手
導(dǎo)讀：發(fā)動機(jī)油耗過高故障產(chǎn)生的原因是多種多樣的。一般來說，發(fā)動機(jī)的動力不足或冒黑煙時，大多數(shù)發(fā)動機(jī)在此種情況下耗油量都過高，排除故障時不應(yīng)忽視這方面的問題。…
| 發(fā)動機(jī)油耗過高故障產(chǎn)生的原因是多種多樣的。一般來說，發(fā)動機(jī)的動力不足或冒黑煙時，大多數(shù)發(fā)動機(jī)在此種情況下耗油量都過高，排除故障時不應(yīng)忽視這方面的問題。至于油耗過高故障如何排除，大致可按以下步驟進(jìn)行。 1、外部檢查。仔細(xì)詢問駕駛員故障的現(xiàn)象，發(fā)生的時間、情況、大體判斷故障的部位是機(jī)械系統(tǒng)的問題還是電控系統(tǒng)的問題。同時也可用故障診斷儀調(diào)取故障碼。若有故障碼，按故障碼所指示的內(nèi)容先進(jìn)行排除；若無故障碼，可先進(jìn)行基本檢查。在進(jìn)行檢查之前，先進(jìn)行外部檢查、這方面包括兩個內(nèi)容。 1)檢查各傳感器接頭是否脫落。打開機(jī)罩，逐個檢查各傳感器的接頭是否松脫、斷裂，用手輕輕扳動，并插好傳感器，對于灰塵較多的傳感器應(yīng)清理于凈，以免影響信號的傳送效果。 2)檢查管接頭是否破損脫落。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管道是否破裂漏氣，接頭是否松落，進(jìn)油管道、接頭是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油、漏氣的地方應(yīng)進(jìn)行處理，及時清潔和更換空氣濾清器濾芯。 2、基本檢查 1)檢查燃油系統(tǒng)壓力。若壓力過高，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否正常，濾網(wǎng)是否堵塞，汽油濾清器是否堵塞。 2)檢查火花塞、高壓線。查看火花塞電極燒蝕是否嚴(yán)重，若嚴(yán)重應(yīng)及時更換；同時，檢查高壓線有否漏電現(xiàn)象，如有應(yīng)及時更換�；鸹ㄈ麩g和高壓線絕緣被擊穿漏電后，易造成點(diǎn)火能量不足，導(dǎo)致混合氣燃燒質(zhì)量下降、功率不足、油耗過高等問題。 3)檢查噴油器。噴油器損壞或堵塞時會產(chǎn)生怠速缺缸、加速無力、排氣管放炮，加速時有聳車的現(xiàn)象或供油不足的感覺；造成油耗過高。 噴油器的檢查，可拔下噴油器連接電腦的插頭，用萬用表測量各插腳的電壓值，此值應(yīng)為蓄電池的電壓值，否則視為電磁線圈斷路；測量各個噴油器兩插腳之間的電阻值，若為0則表示短路。電阻的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為13～18Ω(捷達(dá)發(fā)動機(jī))。 3、電控系統(tǒng)檢查 1)檢查氧傳感器。氧傳感器故障主要表現(xiàn)為兩種形式；線路故障和氧傳感器工作不良。 線路故障。分為外部線路故障和內(nèi)部線路故障，此類故障電腦檢測時有故障碼，可查看外部線路有無搭鐵和斷路，對內(nèi)外線路故障可直接更換氧傳感器。 氧傳感器工作不良。此類故障電腦檢測時沒有故障碼。用數(shù)據(jù)流診斷時，丸值表示的數(shù)值不穩(wěn)定，超過標(biāo)準(zhǔn)值±25％或變化緩慢，一般為氧傳感器有故障，需更換。 2)檢查空氣流量計�？諝饬髁坑嫻收现饕憩F(xiàn)為兩種形式：電路故障和電腦檢測時無故障碼。 電路故障分為外部線路和內(nèi)部線路，電腦檢測時有故障碼，檢查外部線路在插頭和電腦之間的連線是否斷路和搭鐵。如果正常，則說明空氣流量計損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。 電腦檢測時無故障碼故障比較普遍，此時空氣流量計由于臟污等原因，反映的數(shù)值有一定的偏差，造成油耗過高。用數(shù)據(jù)流檢查時，重點(diǎn)檢查噴油時間與正常時有無偏差(例如捷達(dá)車正常噴油時間為1.6～1.8ms)，是否痹積常噴油時間偏長，再檢查進(jìn)氣量是否痹積常數(shù)值偏大(正常進(jìn)氣量為3.0～4.0g／s)，怠速時發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否穩(wěn)定、抖動。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時應(yīng)及時更換空氣流量計。 3)檢查進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器。用電腦檢測有故障碼時，可用萬用表測量電阻的方法來檢查這兩種傳感器是否損壞。 湖北程力專用汽車股份有限公司銷售部王新群友情提供。湖北程力專用汽車廠家直銷電話：0722-7029866.18672222488王經(jīng)理。 |
